比亞迪公司新能源汽車融資模式研究

比亞迪“刀片”出鞘,新能源汽車市場的競爭才剛剛開始?

同時，回過頭看，“刀片電池”不僅要的是安全，還要讓新能源汽車行業作出改變。比亞迪副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片...

2018年比亞迪公司研發投入高達85.36億元，同比上升36.22％，占全年營收比例為6.56％。這樣大手筆的研發費用支出在A股上市公司鳳毛麟角，正因為如此，比亞迪新能源車才能在國家新能源補貼退坡的不利形勢下卻逆勢上揚。

比亞迪首款自主研發生產的汽車F3據說，其實比亞迪在這之前，早就對電動車有“非分之想”。1997年3月，比亞迪那個時候就有了造電動汽車的想法以，所以成了比亞迪中央研究院，確立了助力車電池、電動汽車電池等多個研究課題...

作者|王瑞編輯|何奇比亞迪意欲借助弗迪向2.0時代進發。近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，將依托后者加快新能源汽車零部件的銷售。據悉，弗迪由5家公司組成，分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、...

隨著蘋果、百度、小米宣布造車,老牌新能源車企如比亞迪面臨的競爭日甚。而另一方面,由于擁有豐富的整車制造經驗,比亞迪在內的老牌車企與造車新造車又存在合作關系,彼此間形成了競合的微妙平衡。通過合作,“造車后浪們”需要比亞迪的整...

頂尖的磷酸鐵鋰電池技術提到比亞迪的電動汽車，就不得不提電池。比亞迪作為一家做電池出身的汽車廠商，自然在電動汽車電池技術上有著天然的優勢。比亞迪的電池技術，主要都是磷酸鐵鋰電池，而作為電動汽車主要的電池類型，比亞迪...

當然不可能在車里裝變壓器，但比亞迪卻研究出驅動復用升壓充電技術，利用電動機的線圈形成線圈比，實現升壓的目的，同時解決了升壓產生的巨量熱量。雙槍充電技術更加簡單粗暴，在電壓一定的情況下，再加裝一套充電裝置不就增加了...

要知道，在2019年國家對于新能源車型的補貼力度可是下滑不小，在這樣的背景下比亞迪汽車還能賣這么好真是不容易。而4月28日，比亞迪又發布2019年第一季度業績報告，報告期內，公司實現營業收入303.04億元，同比增長22.5%；...

對于歸屬上市公司股東凈利潤大幅下滑的原因，財報指出主要是由于行業政策變化，及本期研發費用上升所致。根據介紹，比亞迪的主營業務主要包括汽車、手機部件及組裝和二次充電電池及光伏業務。汽車業務方面，2019年,中國新能源汽車...

巴菲特投資代表了對比亞迪品牌價值的認可，對于加速比亞迪新能源汽車及其它環保產品在北美和歐洲市場，乃至全球的推廣都極具戰略意義。比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接...