埃及外匯收入來源

埃及的地理位置、地形、氣候、河流、湖泊、人口、人種、語言、宗教...

旅游收入是埃及外匯的主要來源之一。埃及的交通運輸十分便利。海陸空運輸能力增長較快。鐵路全長7000千米。開羅第一條地鐵全長42.5千米,第一期工程已于1987年9月竣工通車。公路全長4萬多千米。有海港7個,年吞吐量3050萬噸,主港口有...

目前，該運河仍是埃及最大的外匯收入來源之一。作為全球至關重要的海運路線，蘇伊士運河的阻塞可能對全球市場造成重大影響。除了其在非洲和亞洲之間的重要地理位置之外，蘇伊士運河對埃及政府和軍隊也具有戰略意義。蘇伊士運河是世界...

直到1954年，埃及在納賽爾的領導下發起了運河國際化運動。1956年，在美蘇兩國的巨大壓力之下，英法這才灰溜溜將運河主權和控制權交給了埃及，該運河每年可以埃及帶來50億美元的收入，成為了埃及的經濟支柱之一。

蘇伊士運河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。運河管理局統計報告顯示,蘇伊士運河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年里,共為埃及征收的船只過境稅達300億美元,是蘇伊士運河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰爭而...

蘇伊士運河由法國和埃及興建。1854年和1856年，法國駐埃及領事斐迪南·德·雷賽布子爵獲得了奧斯曼帝國埃及總督帕夏塞伊德特許。帕夏授權雷賽布成立公司，并按照澳大利亞工程師制定的計劃建造向所有國家船只開放的海運運河。通過對有關...

蘇伊士運河是埃及經濟的“生命線”和“搖錢樹”。過往船只通行費，多年來一直與僑匯、旅游、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。現在運河每天為埃及政府收進200萬美元的外匯。船過運河按噸位繳納通行費，還要交付引水費和航標...

主要旅游點有金字塔、獅身人面像、愛資哈爾清真寺、古城堡、希臘羅馬博物館、卡特巴城堡、蒙塔扎宮、盧克索神廟、卡納克神廟、王陵之谷、阿斯旺水壩等。旅游收入是埃及外匯的主要來源之一。埃及的交通運輸十分便利。海陸空運輸能力...

蘇伊士運河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。運河管理局統計報告顯示，蘇伊士運河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年里，共為埃及征收的船只過境稅達300億美元，是蘇伊士運河自1869年11月正式建成啟用到1969年6...

埃及屬于非洲國家。埃及，地處歐亞非三大洲的交通要沖，北部經地中海與歐洲相通，東部經阿里什直通巴勒斯坦。西連利比亞，南接蘇丹，東臨紅海并與巴勒斯坦接壤，東南與約旦、沙特阿拉伯相望，海岸線長2700多千米。蘇伊士運河溝通了...

充分開采石油資源，加強石油出口，并且加強蘇伊士運河的管理，收取過境費，增加經濟收入尤其是外匯收入；利用尼羅河的水資源和耕地資源及充足的光照資源，發展三角洲農業，種植小麥、棉花等；利用豐富的人力資源，輸出勞動力到西亞...